含佣价为什么是「除以 (1−佣金率)」而不是乘以 (1+佣金率)？

因为佣金的基数是成交价本身，不是净价。客户要 5% 佣金，指的是最终合同价的 5% 归中间人。设净价为 N、含佣价为 P，则 P = N + P×5%，解出 P = N ÷ (1−5%)。若按 N×(1+5%) 报，实际佣金率只有 4.76%，差额要自己贴。

保险费为什么总要多乘 1.1？

国际货物运输保险的惯例是「投保加成」：按 CIF 价的 110% 投保（即在货值之上再加 10%，覆盖运费、预期利润与费用）。所以保险金额 = CIF × 110%，保险费 = 保险金额 × 费率。忘了乘这 1.1，保费就少收 10%。

退税额 = 含税进价 ÷ (1 + 增值税率) × 退税率，实际采购成本 = 含税进价 − 退税额。利润薄的订单里，退税往往就是纯利润，所以报价时一定要先把实际成本算出来，而不是直接拿含税进价当成本。

填一次成本与费用，自动叠出 EXW / FOB / CFR / CIF / DDP 的各层级报价，含佣金与保险加成，并给出费用拆解明细。

两个最容易算错的地方已自动处理：保险费 = CIF × 投保加成(默认 110%) × 费率；含佣价 = 净价 ÷ (1 − 佣金率) —— 不是 ×(1+佣金率)。

从左到右填一遍成本与费用，右侧直接给出五个层级的报价（单价与总价）。

1成本与费用

数量 (pcs)

含税进价 (¥/件)

增值税率 %

出口退税率 %

国内费用合计 (¥)

平台费率 %按货值

国际运费 (USD 总)

保险费率 %

投保加成 %

佣金率 %

汇率 (¥/USD)

目标利润率 %

利润口径

2DDP 附加项（不需要可留 0）

目的国关税 %

目的国增值税 %

清关派送 (USD/件)

外贸报价不是「成本加利润」一句话就能报的：EXW 只管工厂交货，FOB 要把国内拖车、港杂、报关、银行费都算进去，CFR 再加海运费，CIF 再加保险费，DDP 还要把目的国关税、增值税和清关派送全包。漏一项，利润就没了。

关键公式：保险费 = CIF × (1 + 投保加成) × 保险费率；因此 CIF = CFR ÷ [1 − 保险费率 × (1 + 投保加成)]。含佣价 = 净价 ÷ (1 − 佣金率)。退税额 = 含税进价 ÷ (1 + 增值税率) × 退税率。

含佣价为什么是「除以 (1−佣金率)」而不是乘以 (1+佣金率)？: 因为佣金的基数是成交价本身，不是净价。客户要 5% 佣金，指的是最终合同价的 5% 归中间人。设净价为 N、含佣价为 P，则 P = N + P×5%，解出 P = N ÷ (1−5%)。若按 N×(1+5%) 报，实际佣金率只有 4.76%，差额要自己贴。
保险费为什么总要多乘 1.1？: 国际货物运输保险的惯例是「投保加成」：按 CIF 价的 110% 投保（即在货值之上再加 10%，覆盖运费、预期利润与费用）。所以保险金额 = CIF × 110%，保险费 = 保险金额 × 费率。忘了乘这 1.1，保费就少收 10%。
退税应该怎么算进报价里？: 退税额 = 含税进价 ÷ (1 + 增值税率) × 退税率，实际采购成本 = 含税进价 − 退税额。利润薄的订单里，退税往往就是纯利润，所以报价时一定要先把实际成本算出来，而不是直接拿含税进价当成本。

FOB 和 CIF 有什么区别？

FOB 只负责到装运港船上；CIF 在 FOB 基础上由卖方加付海运费和保险费，负责到目的港。报价前先和客户确认条款。

佣金怎么加进报价？

按比例（如 5%）加在基础报价上，工具会逐层换算到 FOB/CFR/CIF/DDP，含佣金后的数字可直接用。

DDP 报价要特别注意什么？

要把目的国关税、清关费、末端派送都算进去，税费波动大、风险高，新手慎用 DDP。

换算结果能直接写进 PI 吗？

可以，建议保留两位小数并注明贸易条款与有效期，避免后续争议。