电池出口要过的关，拆成 50 张知识卡：三要素怎么判定、UN 编号怎么定、豁免怎么用、海运空运快递怎么选、SOP 怎么走、客户要哪些文件。每张卡讲清一件事，可以直接拿去做分享素材——每天换一张。
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化学体系、运输形态、容量规格——三个要素定完，后面的包装、危包证、订舱、报关才有依据。
| 化学体系 | 判定要点 | 常见型号 / 提示 |
|---|---|---|
| 锂离子 / 锂聚合物 | 可充电；标称电压 3.6–3.7V | 型号常含 Li-ion / LiPo；充电宝、手机、笔记本、电动工具 |
| 锂金属 | 一次性；不可充电 | 纽扣电池 CR 开头（锂锰）、锂铁、锂亚硫酰氯 |
| 铅酸 | 含硫酸电解液 | 汽车启动电池、UPS 电池、电动叉车电池 |
| 钠离子 | 新型；有机电解液 / 碱性电解液两种 | 含碱性电解液的归 第 8 类 UN2795，不是第 9 类 |
| 碱性 / 碳锌 / 锌锰 | 一次性干电池 | 通常非危险品（仍需鉴定报告确认） |
| 镍氢 / 镍镉 | 可充电 | 镍氢第 9 类（UN3496 参考）；湿式碱性蓄电池第 8 类 UN2795 |
| 氧化银（SR 开头） | 纽扣电池的一种 | 通常为普货——与 CR 开头要区分开 |
| 化学体系 | ① 单独运输 （裸电池 / 只出电池） |
② 与设备同包 （packed with） |
③ 装在设备中 （contained in） |
空运包装说明 PI |
|---|---|---|---|---|
| 锂离子电池（组） | UN3480 | UN3481 | UN3481 | PI965 / PI966 / PI967 |
| 锂金属电池（组） | UN3090 | UN3091 | UN3091 | PI968 / PI969 / PI970 |
| 钠离子电池（有机电解液） | UN3551 | UN3552 | UN3552 | PI977 / PI978 |
| 铅酸蓄电池（湿式含酸） | UN2794 第 8 类 | 随设备一同按 UN2794 | 随设备一同按 UN2794 | 空运基本不接受 |
| 铅酸蓄电池（密封湿式） | UN2800 或普货 | 同左 | 同左 | 符合 SP238 可按普货 |
| 铅酸蓄电池（干式未加液） | 普货 | 普货 | 普货 | — |
| 碱性蓄电池（湿式） | UN2795 第 8 类 | UN2795 | UN2795 | 空运基本不接受 |
| 碱性 / 碳锌 / 锌锰 / 氧化银 | 普货 | 普货 | 普货 | — |
| 项目 | 豁免门槛（SP188） | 说明 |
|---|---|---|
| 锂离子 · 电芯 | ≤ 20 Wh | 同时满足：通过 UN38.3、防短路、包装通过 1.2m 跌落测试、外包装贴锂电池标记、包件毛重有限制。符合时可不按危险货物监管（免除整套危包要求），仅需粘贴专用矩形锂电池标记。但仍属受管货物，不是「完全不管」 |
| 锂离子 · 电池组 | ≤ 100 Wh | 同上，与电芯共用一套条件 |
| 锂金属 · 电芯 | 锂含量 ≤ 1 g | 逻辑相同；锂含量而非 Wh 是判定基准 |
| 锂金属 · 电池组 | 锂含量 ≤ 2 g | 同上，用克数判断 |
| 铅酸 · 密封湿式 | 通过三项测试 | 振动 + 压差 + 55℃ 高温漏液测试，符合 TDG 特殊规定 SP238 可按普货出口 |
| 钠离子 | 电芯 ≤20Wh 电池组 ≤100Wh | 可豁免部分鉴定要求，但仍需向船公司提交参数说明 |
单独铅酸 / 单独锂电 / 单独纽扣 / 内置铅酸 / 内置锂电 / 内置纽扣——先找到自己属于哪一格。
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 先分三种 | ① 湿式含酸 UN2794（第 8 类腐蚀品） ② 密封湿式 UN2800 或按普货（SP238） ③ 干式未加液 → 直接普货 |
| 类别 | 第 8 类腐蚀性物质——注意：不是第 9 类。很多企业误按 9 类报，会被退单 |
| 必备文件 | MSDS/SDS（中英文）；危险特性分类鉴别报告 / 货物运输条件鉴定书；危包证；UN38.3 不需要（那是锂电池的）；SP238 豁免时另需三项测试报告 + 非危保函 |
| 包装要求 | 必须做绝缘保护——电极加绝缘罩 / 胶带，防止运输中摩擦短路产生火花引发火灾。电池须固定，不得移位碰撞 |
| 海运步骤 | ① 鉴定确认类别与 UN ② 办包装性能检验结果单 ③ 办危包证（使用鉴定）④ 提前 10–14 天订危险品舱位 ⑤ 海事申报（《危险货物安全适运申报单》）⑥ 申报电子底账 ⑦ 报关 ⑧ 查验放行 ⑨ 装船 |
| 空运 | 含酸铅酸电池基本不接受空运。腐蚀性液体空运受严格限制，绝大多数航空公司与货代拒收。建议走海运或陆运 |
| 快递 | 基本不接受。DHL / FedEx / UPS 等均将湿式铅酸电池列为禁运或需特殊合约 |
| 拼箱 | 可拼箱（第 8 类属可拼箱范围） |
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| UN 编号 | 锂离子 UN3480 · 锂金属 UN3090 · 钠离子 UN3551（均第 9 类） |
| 必备文件 | UN38.3 测试报告（硬性门槛，UN《试验和标准手册》38.3 全套测试）；MSDS/SDS 16 项中英文；危险特性分类鉴别报告 / 运输条件鉴定书；危包证；SoC 荷电状态声明（工厂盖章）；大容量另需堆码测试报告；企业营业执照、产品技术规格书 |
| 危包证办理 | 两项检验都必须做： ① 包装性能检验——由包装容器生产企业向属地海关申请危包生产代码后送检，出具《出入境货物包装性能检验结果单》，有效期自包装生产日起最长 12 个月 ② 包装使用鉴定——由锂电工厂办理，前置条件为已完成 UN38.3 + 使用合格包装容器，海关现场核查包装固定、防护、堆叠规范，出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》 使用鉴定有效期：自货物灌装日起算，海运 / 陆运 12 个月，空运仅 3 个月，且不得超过性能单有效期 |
| 包装规范 | 遵循 P903 包装导则，包装须达到 Ⅲ 类包装性能标准；内部做缓冲固定，防止电池移位磕碰；12kg 及以上重型锂电须配备坚固外箱、木框或托盘，电极不可承受上层货物重压 |
| 标识标记 | 外包装须清晰牢固印制：UN 编号 + UN 标识 + 第 9 类危险品标志 + 电池瓦时（Wh）数值；标识须耐日晒雨淋不易脱落。海运集装箱箱体每侧每端贴第 9 类标牌（≥250×250mm）与 UN 编号（字高 ≥65mm） |
| 空运重点 | UN3480 单独锂电池空运门槛最高：须按全危险品（Section IA / IB）操作，禁止客机运输，只能货机；PI965 的简易通道（Section II）已取消。 SoC 荷电状态 ≤ 30% 是硬指标，超限直接拒收。 空运危包证有效期仅 3 个月，比海运短得多，需按出货节奏重办。 海运鉴定书与空运鉴定书不可通用，必须分别办理 |
| 快递 | 单独锂电池（UN3480 / UN3090）主流快递基本不接，或仅接受签约大客户的特殊渠道。若必须走快递，只能用具备危险品资质的专线，且提前与承运商书面确认 |
| 海运步骤 | ① 送检做鉴定 → ② 确认是否满足 SP188 ③ 办理包装性能检验 → ④ 办理使用鉴定（危包证）⑤ 出具 SoC 声明 ⑥ 提前 10–14 天订危险品舱位（提交 MSDS + 危包证供船司审核）⑦ 海事申报 ⑧ 电子底账申报并关联底账号 ⑨ 报关 ⑩ 查验放行 ⑪ 装船 |
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 先看型号字母 | CR 开头（锂锰）→ 锂金属电池，第 9 类 UN3090，是危险品 SR 开头（锌氧化银）→ 通常普货 碱性纽扣电池 → 通常普货 判定以鉴定报告为准 |
| 类别 / UN | 锂系单独运输 UN3090（第 9 类）；豁免看锂含量：电芯 ≤1g、电池组 ≤2g 且符合 SP188 |
| 必备文件 | UN38.3 报告；MSDS/SDS；运输条件鉴定书；危包证（未豁免时）；锂含量证明 |
| 特别风险 | 纽扣电池体积小、易被当作普货匿报，但它是欧美海关与航空安检的重点查验对象。儿童吞咽致伤风险使欧美对其立法强制管控 |
| 包装 | 单个电池须独立绝缘包装（防短路）；不得散装混装；外包装贴锂电池标记与 UN 编号 |
| 空运 / 快递 | 参照锂电池规则。小容量纽扣电池（锂含量 ≤1g）常可适用 Section II 简易通道，但仍须符合 UN38.3、防短路、包装跌落测试与标记要求。空运 PI 编号按 UN3090 / UN3091 对应 |
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 判定逻辑 | 内置不等于豁免。电池装在设备里仍按其本身类别判定：含酸铅酸电池 → 第 8 类 UN2794；密封且过测试的 → UN2800 或普货。 整机通常需要按含危险品的设备申报，而非按普通电器申报 |
| 必备文件 | 整机与电池的 MSDS/SDS；危险特性分类鉴别报告（须覆盖整机形态）；危包证；SP238 时需三项测试报告 |
| 常见错误 | 把含酸铅酸电池的整机按「电子产品」普货报关 → 海关查验时发现未申报危险品，退关、罚款 |
| 包装 | 电池须固定于设备内，防移位；端子绝缘；外箱强度满足运输要求 |
| 空运 / 快递 | 含酸铅酸电池的整机基本不接受空运与快递，走海运 |
| 目的国注意 | 欧盟：电池法规 (EU) 2023/1542 + WEEE + EPR 电池注册；美国：部分产品需 UL 认证；部分国家要求提供电池可拆卸性与回收标识 |
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| UN 编号 | 锂离子 UN3481（装在设备中 / 与设备同包） · 锂金属 UN3091 · 钠离子 UN3552 空运对应包装说明：PI967（装在设备中）/ PI966（与设备同包） |
| 必备文件 | UN38.3 报告（针对内置的那颗电池）；MSDS/SDS；覆盖整机形态的危险特性分类鉴别报告 / 运输条件鉴定书；危包证（未豁免时）；内置电池容量 ≤100Wh 时通常可适用 SP188 简化 |
| 🔴 2026 年新规（空运） | 自 2026 年 1 月 1 日起，锂离子电池「与设备同包」（PI966）必须 ≤30% 荷电状态出运，超过 30% 需取得始发国与承运人所在国依特殊规定 A331 的批准。适用于 Section I，以及电芯 / 电池超过 2.7Wh 的 Section II。 PI967（装在设备中）目前不强制，但 IATA 强烈建议 ≤30% SoC 或 ≤25% 显示电量。 这条对 3C 出口影响极大，出货前必须与工厂确认出货电量设置 |
| 包装标识 | 外箱贴 锂电池标记（符合 SP188 时）或第 9 类危标（未豁免时）；标注 UN 编号与 Wh 数值；设备须防止意外启动 |
| 空运 | 可空运。PI967（内置）通常适用 Section II 简易通道，是空运带电产品最主流的方式；PI966（同包）自 2026 年起受 SoC 30% 约束。 海运鉴定书与空运鉴定书不可通用。 |
| 快递 | 可走，是三种方式中最可行的。DHL / FedEx / UPS 普遍接受 PI967 Section II（电池装在设备中）的货物，但有容量、数量、包件重量与申报要求。必须提前与承运商确认其最新政策与所需资料，不同渠道差异很大。 注意：多数快递不接受「设备 + 备用裸电池同包」（PI966），也不接受单独电池（PI965 / PI968） |
| 海运步骤 | ① 鉴定（覆盖整机）→ ② 确认是否适用 SP188 ③ 包装性能检验 → ④ 使用鉴定 / 危包证 ⑤ SoC 声明 ⑥ 订舱（提前 10–14 天）⑦ 海事申报 ⑧ 电子底账 ⑨ 报关 ⑩ 放行 ⑪ 装船 |
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| UN 编号 | 锂系纽扣电池装在产品内 → UN3091（第 9 类）；空运对应 PI970 氧化银（SR）/ 碱性纽扣电池 → 通常普货 |
| 判定 | 看锂含量：电芯 ≤1g 且满足 SP188 条件时可适用简化要求。以鉴定报告为准 |
| 必备文件 | UN38.3 报告（内置锂纽扣电池）；MSDS/SDS；覆盖整机的运输条件鉴定书；儿童防护包装证明（出口欧美时） |
| 🔴 欧美特别执法重点 | 美国 Reese's Law（里斯法）：含纽扣 / 硬币电池的消费品必须满足儿童防护包装要求，并在产品与包装上加贴警示标签（涉 UL 4200A 等标准），CPSC 强制，违规可被强制召回与罚款。 欧盟：新电池法规 (EU) 2023/1542 对纽扣电池儿童安全、吞咽风险警示、可拆卸性有强制要求；同时适用 GPSR（需欧代、产品可追溯） |
| 包装 | 电池仓须可靠固定，防止运输中脱落；儿童可触及的产品须满足防拆卸要求 |
| 空运 / 快递 | 可行。PI970 Section II 通道通常可用；快递接受度取决于渠道政策，须提前确认 |
海运看 IMDG，空运看 IATA DGR，快递看承运商政策——规则依据不同，结论就不能互换。
| 对比项 | 海运 | 空运 | 国际快递 |
|---|---|---|---|
| 规则依据 | IMDG Code（42-24 修正案） | ICAO-TI / IATA DGR（2026 第 67 版） | 承运商自身危险品政策 + 上述规则 |
| 危包证有效期 | 12 个月（自货物灌装日起算，且不超性能单有效期） | 仅 3 个月 | 参照空运 |
| 鉴定书通用性 | 海运鉴定书与空运鉴定书不可通用，必须分别办理 | ||
| 单独锂电池 UN3480 / UN3090 | 可行，可拼箱 | 门槛最高：须按全危险品 Section IA/IB，禁客机、只货机；SoC ≤30% | 主流渠道基本不接 |
| 内置锂电池 UN3481（PI967） | 可行 | 可行，多走 Section II 简易通道 | 可走，最可行；须确认渠道政策 |
| 与设备同包 UN3481（PI966） | 可行 | 2026/1/1 起必须 SoC ≤30%，超限需 SP A331 批准 | 多数渠道不接受「设备+备用裸电池」 |
| 纽扣锂电（内置） | 可行 | 可行（PI970） | 可行 |
| 铅酸（湿式含酸） | 可行（提前 10–14 天订危品舱） | 基本不接受 | 基本不接受 |
| 铅酸（密封过测试） | 可行，可争取按普货 | 多数不接受 | 多数不接受 |
| 订舱提前量 | 危险品 10–14 天申请舱位 + 船司审核 | 按航司收货截止与鉴定办理周期倒排 | 按渠道截单时间 |
| 拼箱 | 第 9 类、第 8 类可拼箱 | 不适用 | 不适用 |
| 额外环节 | 海事申报（《危险货物安全适运申报单》），获批才能装运 | 航空公司 DG 审批、货站 DG 收货 | 承运商 DG 审批 |
从送检鉴定到装运归档，每一步都标了谁办、什么有效期、最容易卡在哪。
| # | 步骤 | 谁办 | 要点 / 前置条件 |
|---|---|---|---|
| 1 | 送检做鉴定 最先做，决定后面一切 | 发货人委托有资质机构 | 出具《货物运输条件鉴定书》或《危险特性分类鉴别报告》，明确：是否危险货物 → 第几类 → UN 编号 → 包装类别 → 是否可适用豁免 → 适用包装导则。没有它，后面全开展不了；每票、每配方都要重做 |
| 2 | 确认豁免与 SoC 策略 | 业务 / 工厂 | 对照 SP188（锂）/ SP238（铅酸）判断能否简化；确认出货荷电状态：空运 UN3480 早已强制 ≤30%；PI966 自 2026/1/1 起强制；PI967 为推荐 |
| 3 | 准备合格包装容器 + 办包装性能检验 | 包装容器生产企业 | 向属地海关申请危包生产代码 → 送检包装容器 → 取得《出入境货物包装性能检验结果单》。有效期自生产日起最长 12 个月 |
| 4 | 完成 UN38.3 测试与规范包装 | 电池工厂 + 专业机构 | UN38.3 由专业机构出具有效报告；按 P903 装入合格包装，做缓冲固定、防短路处理（电极贴绝缘胶带、独立防静电袋、加隔板）；≥12kg 重型锂电另配坚固外箱 / 木框 / 托盘 |
| 5 | 申请包装使用鉴定 → 危包证 | 锂电工厂 | 海关现场核查包装固定、防护、堆叠规范 → 出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。有效期：海运 / 陆运 12 个月，空运仅 3 个月，且不得超过性能单有效期 |
| 6 | 加贴标识标记 | 工厂 | 外包装：UN 编号 + UN 标识 + 第 9 类标志（或豁免时的锂电池标记）+ Wh 数值，须耐日晒雨淋。海运整柜另需：集装箱每侧每端贴第 9 类标牌（≥250×250mm）+ UN 编号（字高 ≥65mm） |
| 7 | 出齐申报文件 | 单证员 | MSDS/SDS（16 项中英文）· 危险特性分类鉴别报告 · 危包证 · UN38.3 · SoC 声明 · 生产企业符合性声明 · 危险公示标签 · 抑制剂 / 稳定剂说明（如需） |
| 8 | 订舱（危险品舱位） | 货代 | 海运提前 10–14 天向船公司申请，提交 MSDS、危包证、托书等供审核。确认该船司是否接受此 UN 编号与包装类别 |
| 9 | 海事申报 海运专用 | 货代 / 申报行 | 提交《危险货物安全适运申报单》等，获批后方可装运 |
| 10 | 申报出口危险货物电子底账 | 发货人 / 报关行 | 在「单一窗口」申报，取得电子底账号。报关时必须关联正确的电子底账号，否则不予放行 |
| 11 | 报关 | 报关行 | 正本：合同 · 发票 · 装箱单 · 报关单 · 报关委托书 · 货物情况说明书（发货人书面说明用途与申报要素）+ 上述危险品文件。海关按 HS 编码对应监管条件审核 |
| 12 | 查验与放行 | 海关 / 报关行 | 防短路措施、标签标识、包装等级、单证数据一致性是查验重点。确认放行信息已进入码头系统，而不只是「已申报」 |
| 13 | 装船 / 装机出运 + 归档 | 货代 / 单证员 | 取得提单 / 空运单；将鉴定书、危包证、UN38.3、MSDS、报关单统一归档，确保证单上的品名、UN 编号、成分、净重完全一致 |
清关提货必需 + 目的国准入认证 + 客户常问但容易被忽略的四份。
| ☐ | 文件 | 用途 / 说明 |
|---|---|---|
| ☐ | 提单 B/L / 空运单 AWB | 客户凭此换单（D/O）提货；危险品提单上须体现正确运输名称与 UN 编号 |
| ☐ | 商业发票 CI | 目的国海关核定完税价格 |
| ☐ | 装箱单 PL | 核对实物；须体现电池件数、净重、毛重 |
| ☐ | MSDS / SDS（中英文） | 目的国清关与合规中最常被索要的电池文件；用于确认成分、危险特性与应急措施 |
| ☐ | UN38.3 测试报告 | 目的国海关、港口与承运人核验电池安全性的核心依据；型号必须对得上 |
| ☐ | 货物运输条件鉴定书 | 证明危险属性判定与包装合规 |
| ☐ | 危包证（使用鉴定结果单） | 部分目的国港口 / 海关会要求提供 |
| ☐ | 原产地证 CO / FORM E / RCEP / FORM K | 客户减免关税用 |
| ☐ | DGD 危险品申报单副本 | 空运与海运危险品申报的凭证副本，客户留档 |
| ☐ | 保费单（CIF / CIP 时） | — |
| 市场 | 需要准备的文件 / 认证 |
|---|---|
| 欧盟 |
· 新电池法规 (EU) 2023/1542 合规文件：碳足迹声明、数字电池护照、回收料比例、可拆卸性、标签与二维码 · CE 认证（视产品：LVD / EMC / RED / 机械指令） · GPSR：欧盟授权代表（欧代）信息、产品可追溯信息 · EPR 电池注册号（各成员国分别注册）+ WEEE 注册号 · RoHS / REACH（SVHC）检测报告 · 纽扣电池：儿童安全与吞咽风险警示标签、包装要求 · 语言：说明书与标签须含目的国官方语言 |
| 美国 |
· Reese's Law（纽扣 / 硬币电池）：儿童防护包装 + 警示标签，涉 UL 4200A · UL 2054 / UL 1642 / UL 62133 等电池安全认证（市场普遍要求） · FCC（含无线 / 电子功能的带电池产品） · CPSC eFiling（2026/7/8 起强制）：GCC 或 CPC 电子证书数据 · 加州 Prop 65 警示 · 运输：49 CFR 合规；UN38.3 · 部分品类另需 DOE 能效、CEC 认证 |
| 东盟 | FORM E 产地证；印尼 SNI / 泰国 TISI / 越南 CR / 菲律宾 PS·ICC / 马来 SIRIM（视品类）；部分国家禁限锂电池空运 |
| 日韩 | 日本 PSE（电气用品）+ 电池 JIS 相关；韩国 KC 认证 + K-REACH + 电池充电器安全标准；RCEP / FORM K 产地证 |
| 中东 / 非洲 / 拉美 | 沙特 SASO / SABER；尼日利亚 SONCAP；肯尼亚 PVoC；其他 COC（装运前办理，到港不可补）；海湾 G-Mark；巴西 INMETRO + ANVISA；墨西哥 NOM。 部分国家要求发票与产地证领事认证 |
| 文件 | 为什么客户要 |
|---|---|
| ① MSDS/SDS 中英文版 | 目的国海关、仓库、承运人、保险多方都要；缺它常常直接卡清关 |
| ② UN38.3 报告（含电池型号对应） | 客户转卖或再运输时必须能出示；型号必须对得上，不能一份报告套用所有型号 |
| ③ 锂电池标记 / 危标照片 | 客户或其货代在目的港核对包装合规性 |
| ④ 电池护照 / 碳足迹数据（欧盟） | 欧盟新电池法规要求，客户自己也要交付给下游与监管 |
一张表看完全部场景：UN 编号、三种运输方式可行性、核心文件、最大风险点。
| 场景 | UN / 类别 | 海运 | 空运 | 快递 | 核心文件 | 最大风险点 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 单独铅酸（湿式含酸） | UN2794 第 8 类 | ✓ | 基本不行 | 不行 | MSDS、鉴定书、危包证 | 误按 9 类申报；未做绝缘保护 |
| 单独铅酸（密封） | UN2800 或普货 | ✓ | 多数不行 | 多数不行 | 三项测试报告、非危保函 | 未做三项测试却按普货报 |
| 单独锂电池 | UN3480 UN3090 第 9 类 | ✓ | 禁客机 只货机 | 基本不行 | UN38.3、危包证、SoC 声明 | SoC >30% 被拒；空运危包证仅 3 个月有效期 |
| 单独纽扣电池（CR 系） | UN3090 第 9 类 | ✓ | 可（受限） | 可（受限） | UN38.3、锂含量证明 | 体积小被当普货匿报；欧美儿童安全法规 |
| 内置铅酸电池产品 | UN2794 第 8 类 | ✓ | 基本不行 | 不行 | 整机鉴定书、危包证 | 按「电子产品」普货报关 → 退关罚款 |
| 内置锂电池产品 | UN3481 第 9 类 | ✓ | ✓（PI967） | ✓ 最可行 | UN38.3、整机鉴定书、SoC 声明 | PI966 自 2026/1/1 起 SoC ≤30%；快递不收「设备+备用电池」 |
| 内置纽扣电池产品 | UN3091 第 9 类 | ✓ | ✓（PI970） | ✓ | UN38.3、儿童防护包装证明 | 美国 Reese's Law 儿童防护包装与警示标签 |
| 碱性 / 碳锌 / 氧化银 | 普货 | ✓ | ✓ | ✓ | 运输条件鉴定书（结论「非限制性」） | 仍须鉴定确认，不能自作主张按普货 |
把这五条贴在办公室墙上，比什么都管用。
| # | 风险点 | 后果与应对 |
|---|---|---|
| 1 | 把锂电池当普货匿报 | 罚款 + 列入失信 + 刑责风险；运输中起火后果极重。应对：先送检做鉴定，让结论决定按普货还是危险品 |
| 2 | 无危包证出货 | 不准出口；货已进港需退关，产生堆存与二次操作费。应对：危包证两张都要办，注意空运仅 3 个月有效期 |
| 3 | 单证数据不一致 | MSDS、危包证、托书、DGD、发票箱单、报关单、提单上的品名、UN 编号、成分、净重必须完全统一，一个数字错误就可能导致改单、查验与高额罚款。应对：先定基准数据表，所有单证从它抄 |
| 4 | 忽略 SoC 新规 | 2026 年起 PI966 必须 ≤30%，未设置电量直接拒收。应对：把出货电量写进产线检查表 |
| 5 | 忽略目的国豁免口径差异 | 部分国家不承认 SP188 / SP238，中国端按普货出、目的国按危险品收。应对：发货前与收货人确认当地清关要求，留书面回复 |
因为电池不是「一类货」，而是横跨普货、第 8 类、第 9 类三大阵营。判定要走三要素：第一看化学体系（锂离子、锂金属、铅酸、钠离子、碱性、氧化银），第二看运输形态（单独运输、与设备同包、装在设备中），第三看容量或锂含量能否满足豁免门槛。三个要素定完才有 UN 编号，UN 编号定了才知道要办哪些证。碱性、碳锌、锌锰、氧化银纽扣电池通常按普货，但仍需一份结论写明「非限制性」的运输条件鉴定书。铅酸和碱性湿电池因为含酸液或碱液，属于第 8 类腐蚀性物质，不是第 9 类。
UN3480 是锂离子电池单独运输，也就是裸电池或电芯、电池组单独出货；UN3481 是锂离子电池与设备同包（packed with）或装在设备中（contained in）。后两种 UN 编号相同，但包装要求不同，空运的包装说明也不同：PI966 对应与设备同包，PI967 对应装在设备中。锂金属电池对应的是 UN3090（单独）和 UN3091（同包或内置），空运 PI968 / PI969 / PI970。这两类不能混报，实操上应拆成两票或分成两个包装件申报。
自 2026 年 1 月 1 日起，锂离子电池「与设备同包」（PI966）必须按不超过 30% 荷电状态出运，超过 30% 需要取得始发国与承运人所在国依特殊规定 A331 的批准；适用范围包括 Section I，以及电芯或电池超过 2.7Wh 的 Section II。PI967（装在设备中）目前不强制，但 IATA 强烈建议不超过 30% 荷电状态或不超过 25% 显示电量。另外单独锂电池 UN3480 空运多年以来就要求不超过 30% 荷电状态，且禁止客机运输、只能走货机，PI965 的 Section II 简易通道已经取消。出货前一定要与工厂确认出货电量设置。
危包证其实是两张单子。第一张是包装性能检验，由包装容器生产企业向属地海关申请危包生产代码后送检，取得《出入境货物包装性能检验结果单》，有效期自包装生产日起最长 12 个月。第二张是包装使用鉴定，由锂电工厂办理，前置条件是已完成 UN38.3 测试并使用合格的包装容器，海关现场核查包装固定、防护与堆叠规范后出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。使用鉴定有效期自货物灌装日起算，海运或陆运 12 个月，空运仅 3 个月，且不得超过性能单的有效期。海运鉴定书与空运鉴定书不可通用，必须分别办理。
不是。SP188 是免除整套危险货物包装要求，不是免除监管。要享受豁免，需要同时满足：通过 UN38.3 测试、防短路、包装通过 1.2 米跌落测试、外包装贴锂电池标记，且包件毛重有限制。门槛是锂离子电芯不超过 20Wh、电池组不超过 100Wh；锂金属电芯锂含量不超过 1g、电池组不超过 2g。以 SP188 出运时，鉴定报告结论必须载明「符合包装导则 P903」字样，外包装仍须有锂电池标记，部分船公司或航空公司还会要求非危保函。更重要的是，部分目的国不承认 SP188 与 SP238 豁免，发货前必须与收货人确认当地清关要求。
差别很大。单独锂电池（UN3480 / UN3090）主流快递基本不接，或仅接受签约大客户的特殊渠道；必须走的话只能用具备危险品资质的专线，并提前与承运商书面确认。内置锂电池（UN3481，PI967）是三种运输方式中最可行的——DHL、FedEx、UPS 普遍接受 PI967 走 Section II 简易通道，但有容量、数量、包件重量与申报要求，必须提前确认最新政策。要注意多数快递不接受「设备加备用裸电池同包」（PI966），也不接受单独电池（PI965 / PI968）。湿式铅酸电池基本不接受空运与快递，只能走海运，且需提前 10 到 14 天订危险品舱位。
清关与提货层面需要：提单 B/L 或空运单 AWB、商业发票 CI、装箱单 PL（须体现电池件数、净重、毛重）、MSDS/SDS 中英文、UN38.3 测试报告、货物运输条件鉴定书、危包证、原产地证（CO / FORM E / RCEP / FORM K）、DGD 危险品申报单副本，CIF 或 CIP 条款下还要保费单。其中最常被索要也最容易缺的是四份：MSDS/SDS 中英文版、UN38.3 报告（必须与出货型号对得上）、锂电池标记或危标照片、欧盟客户的电池护照与碳足迹数据。另外各市场还有准入认证，欧盟是 (EU) 2023/1542 新电池法规加 CE 加 GPSR 加 EPR 加 WEEE，美国是 Reese's Law 加 UL 系列加 FCC 加 Prop 65。
按发生频率排前五。第一是把锂电池当普货匿报，后果是罚款、列入失信加刑责风险，运输中起火后果极重。第二是无危包证出货，不准出口，货已进港还要退关并产生堆存与二次操作费。第三是单证数据不一致，MSDS、危包证、托书、DGD、发票箱单、报关单、提单上的品名、UN 编号、成分、净重必须完全统一，一个数字错误就可能导致改单、查验与高额罚款。第四是忽略荷电状态新规，2026 年起 PI966 必须不超过 30%。第五是忽略目的国豁免口径差异，部分国家不承认 SP188 与 SP238，发货前须与收货人确认当地清关要求。
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锂电池属第 9 类危险品（UN3480 纯电池 / UN3481 设备内或与设备装箱），需 UN38.3 测试摘要、MSDS 等文件；符合 SP188 条件的小电池可适用有限豁免。
UN3480 是单独运输的锂电池（PI965）；UN3481 是装在设备中或与设备 packed together（PI966/PI967），包装与限量要求不同。
可以走特定渠道，但额定能量（≤100Wh 锂电池较常见）、包装、数量有严格限制，详见知识卡中的快递章节。
内置（contained in equipment）与配套（packed with equipment）在空运操作代码、限量与运价上都不同，订舱时要写清。