计费重计算器（体积重 / 抛重）

输入每箱的长宽高与实重，自动按你选的除数算体积重，并与实重取大者得出计费重，多箱一起合计。快递、空运、海运拼箱通用。

体积重、实重、计费重到底是什么关系

承运方收运费，本质上收的是「占用的运输资源」。一票货如果很重但体积小，占的是载重；如果很轻但体积大，占的是舱位。为了让这两种占用可以比较，行业把体积按固定除数折算成重量 —— 这就是体积重（也叫抛重、DIM weight、volumetric weight）。

承运方在实重（actual weight）与体积重里取大者收费，这个较大值就是计费重（chargeable weight）。所以体积重只是中间量，报价和运费算的是计费重。

为什么多箱要逐箱取大值

这是最容易算错的地方。计费重的口径是逐箱（逐件）取大值后相加，而不是把所有箱的体积加起来算一个总体积重、再与总实重比较。两者在混装时差异明显。

示例（除数 ÷6000）	实重	体积重	计费重
A 箱 60×50×40	8 kg	20.0 kg	20.0 kg
B 箱 40×30×30	25 kg	6.0 kg	25.0 kg
逐箱取大后合计（正确）	33 kg	26.0 kg	45.0 kg
先合体积再取大（错误）	33 kg	26.0 kg	33.0 kg

同一组货，两种口径差 12 kg ≈ 36%。按错误口径报价，运费差额要自己贴。

除数怎么选：什么渠道用多少

除数（DIM divisor）由承运方式与渠道规定，发货人不能自选。下表是常见对应关系，但同一渠道不同货代也可能不同 —— 报价前请向你的货代确认该渠道实际用的除数。

渠道	常用除数	说明
国际快递（DHL / FedEx / UPS 等）	÷ 5000	最常见；部分渠道用 ÷4500 或 ÷4000
国际空运	÷ 6000	行业主流；1 m³ ≈ 166.67 kg
海运拼箱 LCL / 专线	÷ 8000 ~ ÷ 15000	海运更多按 CBM 计费，除数用于换算对比

常见问题

计费重和体积重有什么区别？

体积重（也叫抛重、DIM weight）是把体积按一个约定除数折算出来的「虚拟重量」，用来体现大而轻的货占用的运输空间成本。计费重是承运方实际向您收费的重量，取实重与体积重两者中的较大值。所以体积重只是一个中间量，计费重才是最终结果。

除数应该选多少？

除数由承运方式与渠道规定，不由发货人自选。常见对应：国际快递多用 ÷5000；国际空运多用 ÷6000；部分海运拼箱与专线用 ÷8000 或更大。同一票货换一个除数，体积重就会成比例变化，所以报价前务必向货代确认该渠道的除数。

为什么我的货计费重比实重高很多？

说明这票货是「泡货」—— 体积相对重量偏大。例如一个 60×50×40 cm 的箱子体积重（÷6000）为 20 kg，若实重只有 8 kg，计费重就是 20 kg。想降低计费重，办法是压缩包装体积（抽真空、改用更紧凑的箱型、减少填充空隙），而不是只盯着减重。

多箱货为什么不能只算总重量？

因为计费重是按箱（或按件）取大值后再相加的，不是先把所有箱的体积加起来算一个总体积重。若把总体积算成一个数，再与总实重取大，遇到「一半泡货一半重货」的混装会少算费用。本站按箱逐件取大值再合计，与承运方口径一致。

这个工具会上传我的货物数据吗？

不会。整个计算与导出都在您的浏览器里由 JavaScript 完成，没有任何数据发往服务器。您可以断开网络后再使用来验证这一点。导出的 Excel(CSV) 与 TXT 文件也是由浏览器在本地生成的。

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